根據(jù)相關(guān)部門(mén)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年受到疫情因素影響，我國(guó)地牛叉車(chē)銷(xiāo)量比往年下滑嚴(yán)重，不過(guò)隨著全國(guó)各地各個(gè)行業(yè)逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)力度的加大，下半年搬運(yùn)車(chē)銷(xiāo)售勢(shì)頭良好，增幅較大，常常出現(xiàn)“一上線就被預(yù)定，一下線就被運(yùn)走”的暖心場(chǎng)面。

　　這和地牛叉車(chē)三大主要服務(wù)客戶(hù)行業(yè)的快速發(fā)展關(guān)系極大。

　　物流運(yùn)輸是搬運(yùn)車(chē)的一大客戶(hù)群體。我國(guó)范圍內(nèi)，快遞物流尤其是郵政快遞已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全面覆蓋化，并且在我國(guó)34個(gè)省級(jí)行政區(qū)域的各個(gè)城市中設(shè)置了多個(gè)物流分揀中心和物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心。這些快遞轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)的設(shè)定都需要大量的搬運(yùn)車(chē)來(lái)協(xié)助快遞員進(jìn)行快遞的運(yùn)輸工作。

　　倉(cāng)儲(chǔ)是搬運(yùn)車(chē)的第二大客戶(hù)群體。在大型工廠中，都會(huì)設(shè)有大片的倉(cāng)庫(kù)用來(lái)存放成品或者零部件等重要物資，這些物資的運(yùn)輸和搬運(yùn)工作離不開(kāi)搬運(yùn)車(chē)的協(xié)助，尤其是數(shù)量較多、面積較大的倉(cāng)庫(kù)。

　　商超、政府、公司等是搬運(yùn)車(chē)的小眾客戶(hù)群體。除了物流運(yùn)輸和工廠倉(cāng)儲(chǔ)之外，還存在著大量的使用客戶(hù)，這些客戶(hù)分散在全國(guó)各地的各個(gè)行業(yè)，有的僅需要一臺(tái)，有的需要幾十臺(tái)甚至幾百臺(tái)，數(shù)量雖然較少，但是大量的客戶(hù)群體加起來(lái)也是一個(gè)不小的數(shù)目。

　　地牛叉車(chē)的三大客戶(hù)群體共同促進(jìn)了搬運(yùn)車(chē)制造行業(yè)的發(fā)展，而搬運(yùn)車(chē)行業(yè)的發(fā)展反過(guò)來(lái)又促進(jìn)了客戶(hù)群體的發(fā)展。